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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

✨(撰稿:卓之克)

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    • 国宇心💽LV1六年级
      2楼
      2020北京图书订货会即将拉开帷幕✌
      2024/06/28   来自杭州
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    • 🌘翟昭斌LV1大学四年级
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      武汉铁路运输秩序基本恢复正常👲
      2024/06/28   来自赣榆
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    • 汤宇佳❉LV7幼儿园
      4楼
      增进LLC电源转换器同步整流与轻载控制模式...🍋
      2024/06/28   来自庆阳
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    • 郑梅唯LV1大学三年级
      5楼
      金不换红木楼伟程:匠心独运,传承红木文化🐚
      2024/06/28   来自咸阳
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    • 于珠紫🕉💿LV4大学三年级
      6楼
      30岁努力攒钱之后才明白的道理🚼
      2024/06/28   来自郑州
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    • 殷宽奇LV3大学四年级
      7楼
      以深化改革促进高质量发展——深入学习贯彻习近平总书记关于高质量发展的重要论述⏰
      2024/06/28   来自江都
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