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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

➆(撰稿:宗政欣妹)

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    • 程馥茜⚾LV1六年级
      2楼
      AI发现冠心病罕见变异基因🕓
      2024/06/28   来自塔城
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    • 🎺甘固信LV8大学四年级
      3楼
      NGC 1566:韦布和哈勃拍摄的旋涡星系❅
      2024/06/28   来自丹东
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    • 于发晓🎼LV4幼儿园
      4楼
      参考月刊 May.2024|经济学思维 101🍿
      2024/06/28   来自酒泉
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    • 华洁青LV7大学三年级
      5楼
      乡村游提速乡村振兴🎭
      2024/06/28   来自象山
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    • 广媚妮➞⛝LV5大学三年级
      6楼
      人民网三评“教师减负”之二:措施无法落实,谁之过?⚨
      2024/06/28   来自太原
      3回复
    • 皇甫豪雄LV2大学四年级
      7楼
      俄罗斯符拉迪沃斯托克市举办首届中国动画片节😱
      2024/06/28   来自从化
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