⛠💡🕳
该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。
❺(撰稿:元咏腾)激发全社会共同呵护生态环境的内生动力(美丽中国)
2024/06/28令狐健学🥖
花花超爱和叶妹贴贴
2024/06/28邢亚环🚶
评审阵容公布|首届“京彩台湾”两岸青年短片征集赛况介绍
2024/06/28邢彦鸿♳
中广核发布2020运营情况:运营指标持续增长 核电自主化再提速
2024/06/28宁功辉🚘
复活节及清明节假期料1100万人次进出香港
2024/06/28阮荷罡🚾
日本创价学会百名青年体验中国传统手工艺
2024/06/27董轮悦⛛
人民网三评“倒奶事件”之三:整治乱象刻不容缓!
2024/06/27刘艺琳🎶
黑龙江省伊春市多措并举推动“寒地龙药”高质量发展
2024/06/27慕容以晶g
人民网三评浮夸自大文风之一:文章不会写了吗?
2024/06/26齐萍顺y
隗楠:“AI+视听”为行业应用带来更广阔的空间
2024/06/26柯钧学🙊