🐛🛣🏥
该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。
✭(撰稿:范雅聪)全国人民代表大会常务委员会公告 〔十三届〕第十八号
2024/06/28陈娜杰🚹
北京多家医院线上服务升级
2024/06/28宣凝心☗
机构:预计今年MiniLED电视全球出货量有望年增逾七成
2024/06/28詹钧艺❍
资金进场迹象明显 多只宽基ETF大幅放量
2024/06/28柯羽朗🐔
人民网三评“饭圈外溢”之一:跨界造乱为害不浅
2024/06/28狄士兴📆
凌翼长篇文化散文《大湖纹理》《赣鄱书》研讨会在京举行
2024/06/27武亨炎🌲
新研究:加热牛奶可显著降低有传染性H5N1禽流感病毒数量
2024/06/27华龙致📂
湃书单|澎湃新闻编辑们在读的17本书:照护,疾病与衰老
2024/06/27劳朋和u
「华为运动健康」这7大“升糖刺客”,可能让你的血糖失控了
2024/06/26满康辰z
品读画中端午 领略文化魅力
2024/06/26储亮爱✾